Signaleurs et circulation : éviter les dérives

Les travaux de construction sont inévitables. Qu’ils soient routiers (domaine public) ou du domaine privé, il est essentiel d’assurer la sécurité des usagers de la route et des travailleurs sur les chantiers.

Il existe deux types de signaleurs, soit :

• Le signaleur de chantier contrôle la circulation à l’intérieur du périmètre du chantier ou de la zone de travaux. Le maître d’œuvre est responsable de préparer et mettre en place un plan de circulation pour un chantier (tel que stipulé à l’art. 2.8.2 (S-2.1, r4) du CSTC¹). Il doit minimalement contenir un schéma précisant la localisation et les dimensions des voies de circulation, la localisation des aires de recul, la signalisation, les vitesses maximales permises sur le chantier ainsi que le positionnement d’un signaleur de chantier.
• Le signaleur routier contrôle la circulation des véhicules et des usagers de la route aux abords du chantier de construction et représente la solution de dernier recours. Les méthodes alternatives sont privilégiées (escorte routière, barrière de contrôle de la circulation avec feux, etc.). Le tome V² présente plusieurs informations guidant le travail de l’ingénieure ou de l’ingénieur dans la préparation des plans de signalisation. Le recours au signaleur routier, est limité à des routes de basse vitesse (50 km/h et moins) dont le débit n’est pas faible², lorsque :
  • les véhicules ont l’obligation de s’arrêter ou de ralentir près d’une zone de travail,
  • la circulation est en alternance, dans la zone de chantier.

Attention ! le rôle de signaleur de chantier et celui du signaleur routier ne peuvent pas être regroupés, « à chacun son rôle et à chacun sa tâche ».

Le positionnement du signaleur est un élément qui doit faire partie de plans complets et clairs. Les signaleurs doivent demeurer dans les zones sécurisées en intégrant leur fonction à une signalisation appropriée, avisant les usagers de leur présence et implantée en amont de leur activité, selon les exigences normatives. Ainsi, la formation des signaleurs jumelée à la transmission de directives claires permettrait d’éviter des événements tragiques.

Le plan de signalisation doit évaluer les contraintes physiques (pente, visibilité, débit, etc.), dont l’aire de travail sécurisée des signaleurs.

Message aux ingénieures ou ingénieurs surveillants : la signalisation est un élément de conformité à évaluer sur un chantier. Il est essentiel d’aviser des non-conformités le maitre d’œuvre pour sécuriser le chantier.

Un renforcement de la surveillance professionnelle dans les domaines à risques

Dans le cadre des inspections professionnelles, les inspectrices et les inspecteurs de l’Ordre porteront une attention particulière à la conformité des plans de signalisation ainsi que des devis de mobilité ou de gestion de la circulation. Cette vigilance vise à soutenir les membres dans l’application de pratiques exemplaires, à prévenir les manquements et, surtout, à renforcer la sécurité sur le réseau routier. Elle s’inscrit également dans la recommandation du coroner : l’Ordre rappelle aux membres qui conçoivent ou rédigent des devis de signalisation l’importance d’évaluer et de documenter les différentes options de contrôle de la circulation, y compris les alternatives sans présence physique, afin de privilégier les solutions offrant le plus haut niveau de protection aux signaleurs routiers.

En misant sur des plans complets, des pratiques rigoureuses et des solutions de contrôle de la circulation adaptées, nous contribuons collectivement à sécuriser les chantiers et à réduire l’occurrence d’accidents de travail et de décès.

[1] Code de sécurité pour les travaux de construction
[2] Se référer au Tome V (signalisation routière) des normes sur les ouvrages routiers du MTMD.

En savoir plus

Plan – édition juillet/août 2023
Surveillance des travaux – Sécuriser les chantiers

Guide de pratique professionnelle
Profil de compétences – génie municipal (incluant le génie routier)

Rapport du coroner
Amélioration de la sécurité des signaleurs routiers et optimisation du contrôle de circulation