{"id":58235,"date":"2026-10-05T10:13:05","date_gmt":"2026-10-05T14:13:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/?post_type=publication&p=58235"},"modified":"2026-10-05T10:13:07","modified_gmt":"2026-10-05T14:13:07","slug":"60-ans-metro-montreal-dilemme-entre-expansion-entretien","status":"publish","type":"publication","link":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/publication\/60-ans-metro-montreal-dilemme-entre-expansion-entretien\/","title":{"rendered":"60 ans du m\u00e9tro de Montr\u00e9al"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n
\n\t

Dans l\u2019est de Montr\u00e9al, une foreuse g\u00e9ante surnomm\u00e9e Lisette progresse de 10 \u00e0 15 m\u00e8tres par jour dans le roc, voire jusqu\u2019\u00e0 25 m\u00e8tres certaines journ\u00e9es. \u00ab Le nom rend hommage \u00e0 Lisette St-Onge, premi\u00e8re op\u00e9ratrice de m\u00e9tro \u00e0 Montr\u00e9al en 1981 \u00bb, explique Beno\u00eet Clairoux, conseiller en communications \u00e0 la Soci\u00e9t\u00e9 de transport de Montr\u00e9al (STM). Le nom a \u00e9t\u00e9 choisi par vote populaire pour marrainer la machine.<\/p>\n

Derri\u00e8re ce surnom affectueux se trouve le plus important chantier souterrain du r\u00e9seau depuis des d\u00e9cennies. Le prolongement de la ligne bleue vers Anjou compte cinq stations, et la mise en service est pr\u00e9vue pour 2031.<\/p>\n

Pour la Soci\u00e9t\u00e9 de transport de Montr\u00e9al<\/a>, le moment est aussi symbolique que technique. C\u2019est le premier prolongement sur l\u2019\u00eele en 40 ans, et la premi\u00e8re fois que la soci\u00e9t\u00e9 agit comme ma\u00eetre d\u2019\u0153uvre du r\u00e9seau qu\u2019elle exploitera. Historiquement, c\u2019est la Ville de Montr\u00e9al, puis la Communaut\u00e9 urbaine de Montr\u00e9al qui construisaient le m\u00e9tro. \u00ab Ce projet ouvre un nouveau chapitre dans notre mani\u00e8re de b\u00e2tir le transport collectif \u00bb, r\u00e9sume Marie-Claude L\u00e9onard, directrice g\u00e9n\u00e9rale de la STM. Soixante ans apr\u00e8s l\u2019inauguration de 1966, les d\u00e9fis ont \u00e9volu\u00e9.<\/p>\n\n<\/div> <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n
\n
\n
\n
\n Ce projet ouvre un nouveau chapitre dans notre mani\u00e8re de b\u00e2tir le transport collectif.\n <\/div>\n Marie-Claude L\u00e9onard, directrice g\u00e9n\u00e9rale de la Soci\u00e9t\u00e9 de transport de Montr\u00e9al<\/span>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n
\n
\n
\n
\n\t

Creuser sous la ville<\/h2>\n

Construire un m\u00e9tro sous une m\u00e9tropole dens\u00e9ment peupl\u00e9e fait appel \u00e0 bien plus que la g\u00e9otechnique. Les forages pr\u00e9alables ont permis de cartographier les failles, les venues d\u2019eau et m\u00eame des nappes phr\u00e9atiques salines, plus sal\u00e9es que la mer, dans le secteur d\u2019Anjou. On est loin du premier tunnel sous le fleuve, vers l\u2019Expo 67, o\u00f9 les ouvriers se d\u00e9pla\u00e7aient parfois en chaloupe \u00e0 cause des infiltrations. \u00ab On se bat contre la nature, mais ce sont des d\u00e9fis qu\u2019on conna\u00eet d\u00e9j\u00e0, qu\u2019on a cibl\u00e9s \u00bb, explique David Chartier, ing\u00e9nieur et directeur de la construction au bureau de projet de la ligne bleue. Presque tous les champs du g\u00e9nie sont mobilis\u00e9s, du g\u00e9nie \u00e9lectrique \u00e0 l\u2019acoustique en passant par l\u2019informatique pour le contr\u00f4le des trains.<\/p>\n

Les \u00e9quipes ont retenu une solution d\u2019ing\u00e9nierie tirant parti de la qualit\u00e9 du roc montr\u00e9alais plut\u00f4t que de couler d\u2019\u00e9pais murs de b\u00e9ton arm\u00e9. Le roc consolid\u00e9 devient lui-m\u00eame la structure, recouvert d\u2019un b\u00e9ton projet\u00e9 plus mince. L\u2019hiver demande une adaptation, avec une baisse de productivit\u00e9 pouvant atteindre 30 % certains mois. Un tel chantier mobilise des effectifs consid\u00e9rables. Le bureau de projet compte 800 personnes, et les sites pourraient r\u00e9unir jusqu\u2019\u00e0 1500 travailleuses et travailleurs au plus fort des activit\u00e9s.<\/p>\n

R\u00e9parer ou remplacer<\/h2>\n

Le d\u00e9fi ne s\u2019arr\u00eate pas au chantier. Pendant que le prolongement avance, le r\u00e9seau h\u00e9rit\u00e9 de 1966 continue de vieillir. Plus de la moiti\u00e9 des actifs du m\u00e9tro demandent une attention soutenue, ce qui place le maintien d\u2019actifs en t\u00eate des priorit\u00e9s d\u2019investissement. Le choix de r\u00e9parer ou de remplacer une infrastructure repose sur une logique financi\u00e8re, op\u00e9rationnelle et technique : \u00e9tat r\u00e9el, fiabilit\u00e9, s\u00e9curit\u00e9, co\u00fbt d\u2019entretien et dur\u00e9e de vie utile.<\/p>\n

La direction met de l\u2019avant un principe. Tout projet de d\u00e9veloppement doit rattacher d\u00e8s le d\u00e9part ses co\u00fbts d\u2019exploitation et d\u2019entretien. \u00ab La modernisation d\u2019un actif s\u2019av\u00e8re souvent judicieuse, car elle conjugue l\u2019entretien du r\u00e9seau et le d\u00e9veloppement de l\u2019offre \u00bb, affirme Marie-Claude L\u00e9onard. Certains travaux restent peu visibles pour la client\u00e8le, comme le remplacement des puits de ventilation m\u00e9canique, de v\u00e9ritables petites stations creus\u00e9es en milieu habit\u00e9.<\/p>\n\n<\/div> <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n
\n
\n
\n

Bouclier avant du tunnelier<\/h2>\n
\n\t

Lisette arborant le logo du m\u00e9tro de Montr\u00e9al, utilis\u00e9 pour le creusement des futures stations du prolongement de la ligne bleue.<\/p>\n\n<\/div> <\/div>\n

\n \"\"\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n<\/div>\n\n\n
\n
\n
\n
\n\t

Cohabiter avec les quartiers<\/h2>\n

Les grands d\u00e9fis du m\u00e9tro ne sont plus seulement techniques. Construire dans un secteur dens\u00e9ment peupl\u00e9 suppose de composer avec le quotidien des r\u00e9sidentes et des r\u00e9sidents. Murs antibruit, suivi du bruit et des poussi\u00e8res, d\u00e9viations routi\u00e8res et navettes d\u2019autobus font d\u00e9sormais partie int\u00e9grante du chantier, au m\u00eame titre que l\u2019excavation. \u00ab Des ing\u00e9nieures et ing\u00e9nieurs en acoustique calculent comment le bruit se propage et con\u00e7oivent nos mesures d\u2019att\u00e9nuation \u00bb, explique David Chartier.<\/p>\n\n<\/div> <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n
\n
\n
\n
\n Des ing\u00e9nieures et ing\u00e9nieurs en acoustique calculent comment le bruit se propage et con\u00e7oivent nos mesures d\u2019att\u00e9nuation.\n <\/div>\n David Chartier. Directeur de la construction au bureau de projet de la ligne bleue de la Soci\u00e9t\u00e9 de transport de Montr\u00e9al<\/span>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n
\n
\n
\n
\n\t

\u00c0 cette cohabitation s\u2019ajoute la consultation, devenue un crit\u00e8re essentiel pour les grands comme pour les petits projets. La soci\u00e9t\u00e9 s\u2019est dot\u00e9e d\u2019une politique officielle de consultation. Rencontres, infolettres et d\u00e9marches citoyennes interviennent en amont de la planification, afin d\u2019int\u00e9grer le plus t\u00f4t possible les milieux de vie et de concevoir le meilleur projet dans son environnement.<\/p>\n

L\u2019int\u00e9gration urbaine se joue aussi \u00e0 long terme. Un nouveau m\u00e9tro cr\u00e9e de la densit\u00e9 et soutient la qualit\u00e9 de vie. Il ouvre aussi la voie au d\u00e9veloppement immobilier le long du trac\u00e9, une source de revenus pour repenser le financement du transport collectif. Les premiers d\u00e9crets de valorisation immobili\u00e8re ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 obtenus pour la station Lacordaire.<\/p>\n

R\u00eaver le r\u00e9seau<\/h2>\n

\u00c0 l\u2019horizon 2050, la vision de la direction tient en quelques mots. Un d\u00e9ficit de maintien d\u2019actifs r\u00e9sorb\u00e9, un service fiable et pr\u00e9visible et un r\u00e9seau plus grand connect\u00e9 \u00e0 d\u2019autres modes lourds pour atteindre une plus large population. Le prochain projet phare se dessine d\u00e9j\u00e0. Le remplacement des trains MR-73, parmi les plus anciens encore en service dans le monde, sera jumel\u00e9 \u00e0 un nouveau syst\u00e8me de contr\u00f4le des trains qui, juste sur la ligne verte, a le potentiel d\u2019ajouter jusqu\u2019\u00e0 37 % de capacit\u00e9.<\/p>\n

Le m\u00e9tro a travers\u00e9 toute une histoire pour en arriver au tunnelier Lisette. Et les trains de demain continueront de faire la fiert\u00e9 de la ville de Montr\u00e9al.<\/p>\n\n<\/div> <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n

\n
\n
\n
\n\t

L\u2019histoire de la STM et de son m\u00e9tro<\/h2>\n

L\u2019id\u00e9e d\u2019un m\u00e9tro \u00e0 Montr\u00e9al circule d\u00e8s les ann\u00e9es 1910, mais c\u2019est la municipalisation du transport en 1951, puis l\u2019\u00e9lection du tandem Drapeau-Saulnier en 1960 qui lancent le projet, sous l\u2019impulsion de Lucien Saulnier.<\/p>\n

Inspir\u00e9 du m\u00e9tro parisien exploit\u00e9 par la RATP<\/a>, le m\u00e9tro roule sur pneus et adopte un tunnel unique, plus \u00e9conomique.<\/p>\n

Chaque station, confi\u00e9e \u00e0 un architecte diff\u00e9rent, accueille des \u0153uvres d\u2019art devenues une signature montr\u00e9alaise.<\/p>\n\n<\/div> <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n
\n
\n
\n
\n\t
    \n
  1. Chantier de construction du m\u00e9tro de Montr\u00e9al en tranch\u00e9e couverte, dans les ann\u00e9es 1960.<\/li>\n
  2. Chantier de construction de la station Verdun du m\u00e9tro de Montr\u00e9al.<\/li>\n
  3. Inauguration du prolongement vers l\u2019est de la ligne verte du m\u00e9tro de Montr\u00e9al, 1976.<\/li>\n
  4. C\u00e9r\u00e9monie d\u2019inauguration d\u2019une station du m\u00e9tro de Montr\u00e9al, 1976<\/li>\n
  5. Trains en service \u00e0 la station de m\u00e9tro de Longueuil, peu apr\u00e8s l\u2019ouverture de la station.<\/li>\n
  6. Lisette St-Onge, premi\u00e8re femme op\u00e9ratrice de m\u00e9tro \u00e0 Montr\u00e9al, en 1981.<\/li>\n<\/ol>\n\n<\/div> <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n
    \n
    \n
    \n
    \n\t

    Entretenir un m\u00e9tro qui a 60 ans<\/h2>\n

    Garder en bon \u00e9tat un r\u00e9seau inaugur\u00e9 en 1966 exige une vigie constante sur les actifs critiques, surtout les tunnels, o\u00f9 la s\u00e9curit\u00e9 prime.<\/p>\n

    La r\u00e9silience climatique est devenue un volet \u00e0 part enti\u00e8re : temp\u00e9rature, condensation, humidit\u00e9 et infiltrations sont surveill\u00e9es pour prot\u00e9ger le mat\u00e9riel.<\/p>\n

    Moins fiable que les trains Azur<\/a>, le MR-73<\/a> fera l\u2019objet d\u2019un plan de remplacement, coupl\u00e9 \u00e0 la r\u00e9novation du garage-atelier Beaugrand.<\/p>\n

    Aucun nouveau train n\u2019\u00e9tant possible avant 2036, ce projet est prioritaire.<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

      \n
    1. Rames MR-63 du m\u00e9tro de Montr\u00e9al en r\u00e9novation \u00e0 l\u2019atelier.<\/li>\n
    2. Int\u00e9rieur d\u2019un train de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration du m\u00e9tro de Montr\u00e9al, 2021.<\/li>\n
    3. Nouveau train du m\u00e9tro de Montr\u00e9al en station, 2021.<\/li>\n
    4. Tunnel du m\u00e9tro de Montr\u00e9al lors d\u2019une inspection 2018.<\/li>\n
    5. Entretien des rames du m\u00e9tro C\u00f4te-Vertu au centre de maintenance, 2014.<\/li>\n<\/ol>\n\n<\/div> <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n
      \n
      \n
      \n
      \n

      Chantier de construction de l\u2019\u00e9dicule Lacordaire du m\u00e9tro de Montr\u00e9al, 2026.<\/h3>\n <\/div>\n
      \n \"\"\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n<\/div>\n\n\n
      \n
      \n
      \n
      \n

      Travaux de construction de l\u2019\u00e9dicule Pie-IX du m\u00e9tro de Montr\u00e9al, 2026.<\/h3>\n <\/div>\n
      \n \"\"\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n<\/div>\n\n\n\n

      <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"featured_media":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"m\u00e9tro de Montr\u00e9al, STM, ligne bleue, prolongement de la ligne bleue, Anjou, tunnelier Lisette, Marie-Claude L\u00e9onard, David Chartier, transport collectif, ing\u00e9nierie souterraine, maintien d\u2019actifs, infrastructures, MR-73, trains Azur, station Lacordaire, station Pie-IX, entretien du m\u00e9tro, construction du m\u00e9tro, r\u00e9seau de transport, mobilit\u00e9 urbaine","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"","_relevanssi_noindex_reason":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"type_publication":[260],"secteurs_activites":[266],"categorie_publication":[276,273],"theme":[],"class_list":["post-58235","publication","type-publication","status-publish","hentry","type_publication-profession-et-evenements","secteurs_activites-transport","categorie_publication-parcours-et-projets-inspirants","categorie_publication-profession-et-evenements"],"acf":[],"yoast_head":"\n60 ans du m\u00e9tro de Montr\u00e9al - OIQ - Ordre des ing\u00e9nieurs du Qu\u00e9bec (French only)<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"D\u00e9couvrez comment le m\u00e9tro de Montr\u00e9al concilie son expansion vers Anjou et l\u2019entretien d\u2019un r\u00e9seau vieillissant \u00e0 l\u2019occasion de ses 60 ans.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/publication\/60-ans-metro-montreal-dilemme-entre-expansion-entretien\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"60 ans du m\u00e9tro de Montr\u00e9al - OIQ - Ordre des ing\u00e9nieurs du Qu\u00e9bec\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"D\u00e9couvrez comment le m\u00e9tro de Montr\u00e9al concilie son expansion vers Anjou et l\u2019entretien d\u2019un r\u00e9seau vieillissant \u00e0 l\u2019occasion de ses 60 ans.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/publication\/60-ans-metro-montreal-dilemme-entre-expansion-entretien\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"OIQ - Ordre des ing\u00e9nieurs du Qu\u00e9bec\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-10-05T14:13:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/wp-content\/uploads\/p76-accomplir-60-ans-metro-dilemme-expansion-entretien-2-1920x1080-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1920\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1080\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/wp-content\/uploads\/p76-accomplir-60-ans-metro-dilemme-expansion-entretien-2-1920x1080-1.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"1 minute\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.oiq.qc.ca\\\/en\\\/publication\\\/60-ans-metro-montreal-dilemme-entre-expansion-entretien\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.oiq.qc.ca\\\/en\\\/publication\\\/60-ans-metro-montreal-dilemme-entre-expansion-entretien\\\/\",\"name\":\"60 ans du m\u00e9tro de Montr\u00e9al - OIQ - Ordre des ing\u00e9nieurs du Qu\u00e9bec\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.oiq.qc.ca\\\/en\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.oiq.qc.ca\\\/en\\\/publication\\\/60-ans-metro-montreal-dilemme-entre-expansion-entretien\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.oiq.qc.ca\\\/en\\\/publication\\\/60-ans-metro-montreal-dilemme-entre-expansion-entretien\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.oiq.qc.ca\\\/wp-content\\\/uploads\\\/plan-automne-2026-p79-accomplir-60-ans-metro-dilemme-expansion-entretien-3-1920x1080-1-1024x576.jpg\",\"datePublished\":\"2026-10-05T14:13:05+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-05T14:13:07+00:00\",\"description\":\"D\u00e9couvrez comment le m\u00e9tro de Montr\u00e9al concilie son expansion vers Anjou et l\u2019entretien d\u2019un r\u00e9seau vieillissant \u00e0 l\u2019occasion de ses 60 ans.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.oiq.qc.ca\\\/en\\\/publication\\\/60-ans-metro-montreal-dilemme-entre-expansion-entretien\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-CA\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.oiq.qc.ca\\\/en\\\/publication\\\/60-ans-metro-montreal-dilemme-entre-expansion-entretien\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-CA\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.oiq.qc.ca\\\/en\\\/publication\\\/60-ans-metro-montreal-dilemme-entre-expansion-entretien\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.oiq.qc.ca\\\/wp-content\\\/uploads\\\/plan-automne-2026-p79-accomplir-60-ans-metro-dilemme-expansion-entretien-3-1920x1080-1-1024x576.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.oiq.qc.ca\\\/wp-content\\\/uploads\\\/plan-automne-2026-p79-accomplir-60-ans-metro-dilemme-expansion-entretien-3-1920x1080-1-1024x576.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.oiq.qc.ca\\\/en\\\/publication\\\/60-ans-metro-montreal-dilemme-entre-expansion-entretien\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.oiq.qc.ca\\\/en\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"60 ans du m\u00e9tro de Montr\u00e9al\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.oiq.qc.ca\\\/en\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.oiq.qc.ca\\\/en\\\/\",\"name\":\"OIQ - Ordre des ing\u00e9nieurs du Qu\u00e9bec\",\"description\":\"Ordre des ing\u00e9nieurs du Qu\u00e9bec\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.oiq.qc.ca\\\/en\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.oiq.qc.ca\\\/en\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-CA\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.oiq.qc.ca\\\/en\\\/#organization\",\"name\":\"OIQ - Ordre des Ing\u00e9nieurs du Qu\u00e9bec\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.oiq.qc.ca\\\/en\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-CA\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.oiq.qc.ca\\\/en\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.oiq.qc.ca\\\/wp-content\\\/uploads\\\/logo-oiq-696x696-yoast.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.oiq.qc.ca\\\/wp-content\\\/uploads\\\/logo-oiq-696x696-yoast.png\",\"width\":696,\"height\":696,\"caption\":\"OIQ - Ordre des Ing\u00e9nieurs du Qu\u00e9bec\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.oiq.qc.ca\\\/en\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"60 ans du m\u00e9tro de Montr\u00e9al - OIQ - Ordre des ing\u00e9nieurs du Qu\u00e9bec (French only)","description":"D\u00e9couvrez comment le m\u00e9tro de Montr\u00e9al concilie son expansion vers Anjou et l\u2019entretien d\u2019un r\u00e9seau vieillissant \u00e0 l\u2019occasion de ses 60 ans.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/publication\/60-ans-metro-montreal-dilemme-entre-expansion-entretien\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"60 ans du m\u00e9tro de Montr\u00e9al - OIQ - Ordre des ing\u00e9nieurs du Qu\u00e9bec","og_description":"D\u00e9couvrez comment le m\u00e9tro de Montr\u00e9al concilie son expansion vers Anjou et l\u2019entretien d\u2019un r\u00e9seau vieillissant \u00e0 l\u2019occasion de ses 60 ans.","og_url":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/publication\/60-ans-metro-montreal-dilemme-entre-expansion-entretien\/","og_site_name":"OIQ - Ordre des ing\u00e9nieurs du Qu\u00e9bec","article_modified_time":"2026-10-05T14:13:07+00:00","og_image":[{"width":1920,"height":1080,"url":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/wp-content\/uploads\/p76-accomplir-60-ans-metro-dilemme-expansion-entretien-2-1920x1080-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_image":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/wp-content\/uploads\/p76-accomplir-60-ans-metro-dilemme-expansion-entretien-2-1920x1080-1.jpg","twitter_misc":{"Est. reading time":"1 minute"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/publication\/60-ans-metro-montreal-dilemme-entre-expansion-entretien\/","url":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/publication\/60-ans-metro-montreal-dilemme-entre-expansion-entretien\/","name":"60 ans du m\u00e9tro de Montr\u00e9al - OIQ - Ordre des ing\u00e9nieurs du Qu\u00e9bec","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/publication\/60-ans-metro-montreal-dilemme-entre-expansion-entretien\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/publication\/60-ans-metro-montreal-dilemme-entre-expansion-entretien\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/wp-content\/uploads\/plan-automne-2026-p79-accomplir-60-ans-metro-dilemme-expansion-entretien-3-1920x1080-1-1024x576.jpg","datePublished":"2026-10-05T14:13:05+00:00","dateModified":"2026-10-05T14:13:07+00:00","description":"D\u00e9couvrez comment le m\u00e9tro de Montr\u00e9al concilie son expansion vers Anjou et l\u2019entretien d\u2019un r\u00e9seau vieillissant \u00e0 l\u2019occasion de ses 60 ans.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/publication\/60-ans-metro-montreal-dilemme-entre-expansion-entretien\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-CA","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/publication\/60-ans-metro-montreal-dilemme-entre-expansion-entretien\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-CA","@id":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/publication\/60-ans-metro-montreal-dilemme-entre-expansion-entretien\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/wp-content\/uploads\/plan-automne-2026-p79-accomplir-60-ans-metro-dilemme-expansion-entretien-3-1920x1080-1-1024x576.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/wp-content\/uploads\/plan-automne-2026-p79-accomplir-60-ans-metro-dilemme-expansion-entretien-3-1920x1080-1-1024x576.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/publication\/60-ans-metro-montreal-dilemme-entre-expansion-entretien\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"60 ans du m\u00e9tro de Montr\u00e9al"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/#website","url":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/","name":"OIQ - Ordre des ing\u00e9nieurs du Qu\u00e9bec","description":"Ordre des ing\u00e9nieurs du Qu\u00e9bec","publisher":{"@id":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-CA"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/#organization","name":"OIQ - Ordre des Ing\u00e9nieurs du Qu\u00e9bec","url":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-CA","@id":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/wp-content\/uploads\/logo-oiq-696x696-yoast.png","contentUrl":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/wp-content\/uploads\/logo-oiq-696x696-yoast.png","width":696,"height":696,"caption":"OIQ - Ordre des Ing\u00e9nieurs du Qu\u00e9bec"},"image":{"@id":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/wp-json\/wp\/v2\/publication\/58235","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/wp-json\/wp\/v2\/publication"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/publication"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/wp-json\/wp\/v2\/publication\/58235\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":58390,"href":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/wp-json\/wp\/v2\/publication\/58235\/revisions\/58390"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58235"}],"wp:term":[{"taxonomy":"type_publication","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/wp-json\/wp\/v2\/type_publication?post=58235"},{"taxonomy":"secteurs_activites","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/wp-json\/wp\/v2\/secteurs_activites?post=58235"},{"taxonomy":"categorie_publication","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categorie_publication?post=58235"},{"taxonomy":"theme","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oiq.qc.ca\/en\/wp-json\/wp\/v2\/theme?post=58235"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}